世田谷区のバイク屋モトアペックス

こんなガイドラインが出されたそうです。

うちのお店は世田谷区の駒沢にありますがやはり
渋谷や目黒や秋葉原などバイクで行っても駐車場がないとか
何回も駐禁切られたとか
都内は敷地が狭いので自宅も路駐、出かけても路駐って方
かなりいます。
自宅で駐禁きられ出先でも駐禁切られたら、もう手放ししか方法ないですよね
お客さんもバイクを手放す人が物凄くいます。

特にに小さいバイクに関して（５０ｃｃ～１２５ｃｃ）はほとんど売れませんし
修理も極端に無いです。この周辺でもかなりのバイク屋が閉店しました。
死活問題です。うちも凄い打撃

たとえば都心にバイクの駐車場作っても今の値段じゃ
高いから利用しないでしょう
１時間１００円ぐらいなら良いと思いますが
一日止めると８００円かぁ～１００円でも使わないかな
やはり電車になってしまうのかな

道路に枠を設けて二輪車駐車解除レーンを作る事を望みます。
バイクは目的の場所の前まで行けるのが最大のメリットなのに


この下の文章はわかづらいですが
つまり緩和されましたってこと
だいたいバイクの事まったく理解しないで
法律作るからこんな事になるんだよ
原付はコストが掛からないから乗ってるのにきまってる


自動二輪車に係る駐車対策等の推進について
みだしの件については、これまで、駐車禁止規制の点検及び改善並びに悪質
性、危険性、迷惑性に重点を置いた取締り等に努めてきたところであるが、今後とも、特に下記の点に留意し、駐車需要についても配意した取組みを推進されたい。

１ 自動二輪車又は原動機付自転車の駐車環境の整備について
(1) 駐車場の整備に向けた働きかけの推進
自動二輪車又は原動機付自転車(以下「自動二輪車等」という。)が駐車
可能な駐車場については、平成18年の駐車場法(昭和32年法律第106号)の
改正及び平成19年の道路法施行令(昭和27年政令第479号)の改正以後、そ
の整備が進められているが、現時点においても、設置箇所数も収容可能台
数も十分とはいえない状況にある。
交通の安全と円滑の確保を担う交通警察としても、自動二輪車等が駐車
可能な駐車場の整備は重要な課題であり、従来にも増して、地方公共団体、
道路管理者、民間事業者等に対して、路外及び路上におけるこれらの駐車
場の整備を働きかけるとともに、必要な協力を行うこと。
また、あわせて、市区町村に対して、自動二輪車等の収容可能な駐車場
の附置義務を規定した条例の制定を働きかけること。

(2) 自動二輪車等に配意した駐車規制の推進
自動二輪車等用の時間制限駐車区間規制については、平成21年11月に警
視庁において全国で初めて実施されたところであるが、その他の道府県警
察においても、この取組みを参考としつつ、自動二輪車等の短時間駐車需
要が満たされていないと認められる場所、時間帯を適切に選定した上で、
自動二輪車等用の時間制限駐車区間規制について検討すること。
また、必要に応じて、駐車禁止規制を解除し、又は自動二輪車等を駐車
禁止規制の対象から除外した上で、駐車方法を指定するなどの措置を講ず
ること。
２ 地域の意見要望を踏まえた駐車規制及び駐車違反取締りの推進について
(1) より合理的な駐車規制の推進
駐車規制について、地元商店会、自治会等地域の意見要望を十分踏まえ
て、より合理的なものとなるよう点検・改善を行うべきことは、従来のと
おりである。その際、路外駐車場の確保や共同集配の仕組みの導入等につ
いて検討するとともに、飲食店や買い物客等が多い時間帯や曜日に限って
駐車規制の解除や緩和の措置が講じられないか、特定の場所・時間帯に限
り、荷さばきのための駐車について、規制の対象から除外し、又は駐車を
許可することができないか、時間制限駐車区間規制を導入することができ
ないか等の視点からも柔軟な検討を行うこと。

(2) 取締り活動ガイドラインの見直し
取締り活動ガイドラインに定める重点路線・地域等に関する地元商店
会、自治会等地域の意見要望には、誠実かつ適切に対応するとともに、道
路交通環境、自動二輪車等の駐車需要の実態等当該現場の状況を勘案した
上で、必要が認められる場合には、取締り活動ガイドラインの見直し等適
切に対応すること。