ヤマハ船外機L足（トランサムL）からS足（トランサムS）
ボートの船外機の修理や改造もします。
ヤマハ船外機８馬力です。排気量は１９７ｃｃ
オートバイのエンジンとは構造が全然違います。
当たりまえですかエンジンの中は
ヤマハのオートバイ似ていますが
海物なので簡単で耐久性を重視です。
だからごっついエンジン構造！
キャブレターは凄く小さいですよ
スクーターの５０ｃｃより小さいかも
エンジンは水冷2気筒、冷却水は海水または真水を
プロペラの少し上から吸い込み排気ガスともに
プロペラのセンター部分から水中に排気、排水されます。
クリーンな排ガスでないと環境破壊になってしまいます。
ほとんどの国産船外機は４サイクルになっていますが
湖などで使われる通称バスボート（ブラックバスの釣りに使うボート）
大会などで高速移動して成果をあげるボートなどは
排ガス対策された高馬力の２サイクル船外機もあります。
ヤマハのは２００馬力V６気筒２サイクル２５９６ｃｃなんて物もあります。
今回はL足（トランサムL）からS足（トランサムS）に変更と
インペラの交換
ボート関係知らないと、なのことやらと、思うかもしれませんが
エンジン本体からプロペラまでの長さを短くする事です。
私は小型船舶1級をいちおう持っています。もちろんボートも乗っています。
ボートも少しはメンテナンスしています。
お店に入らないのは出来ませんが・・・FRPもたまにはやります。